Hvort tímakeðja þurfi að gera hlé á-tímabili fer eftir vörumerki ökutækis, hönnun vélarinnar og framleiðsluferli. Hins vegar, í flestum tilfellum, er mælt með hóflegu-hléi til að tryggja betri samhæfni milli nýju keðjunnar og innri vélarhluta, draga úr ótímabæru sliti og lengja líftíma hennar.
Flestar gerðir mæla með um það bil 2000 kílómetra hléi-á tímabili. Fyrir þýsk vörumerki eins og Volkswagen, Hyundai og Bora, eða sumar gerðir innanlands framleiddar, er mælt með því að gera um það bil 2000 kílómetra hlé- eftir að skipt er um tímakeðju. Á þessu tímabili skal forðast árásargjarn akstur, svo sem hraða hröðun og hemlun, til að koma í veg fyrir frekari áhrif á nýju keðjuna.
Tilgangur með innbroti-: Að leyfa keðju, keðjuplötum, stýribrautum og öðrum hlutum að laga sig smám saman að vinnutaktinum, útrýma samsetningarbilum og gera flutninginn mýkri.
Dæmigert birtingarmynd: Sum farartæki gætu heyrt „tifandi“ hljóð þegar þeir eru að hröða í upphafi eftir að hafa verið skipt út. Þetta gæti stafað af broti-í bili á milli keðju og keðjuplata, sem mun minnka eða hverfa eftir nokkurn tíma í notkun.
Bilanaleit: Ef óeðlilegur hávaði versnar eða fylgir titringi er mælt með því að fara aftur til viðgerðarverkstæðis til að athuga strekkjarann eða endurstilla keðjubilið.
Sumar -framleiddar gerðir með mikilli nákvæmni er hægt að keyra án þess að-hléi. Sumar japanskar og hágæða gerðir (eins og Toyota, Honda, Lexus o.s.frv.) hafa mikla framleiðslu nákvæmni og góða samsvörun íhluta, þannig að hægt er að aka þeim beint eftir að skipt er um tímatökukerfi án þess að aka vísvitandi á lágum hraða eða takmarka hraða.
Hönnunarheimspeki þessara gerða er "tilbúinn til notkunar strax eftir skipti." Svo lengi sem uppsetningin er rétt og tímasetningin er rétt stillt getur vélin fljótt farið í stöðugt vinnuástand.
